QHG50 パワー テイクオフ (PTO)- とは何ですか?
QHG50 パワー テイクオフ-は、車両のトランスミッションに取り付けられる頑丈なギア駆動装置です。-補助装置を駆動するための専用の出力シャフトを備えているため、別個のエンジンやモーターを必要とせずに、ダンプ本体の持ち上げ、ゴミの圧縮、液体の圧送などの機能が可能になります。この重要なコンポーネントの専門サプライヤーである西安岳盛星耀貿易有限公司-が供給しており、商用車のエンジンから補助装置に信頼性の高い機械動力を伝達するように設計されています。堅牢なパフォーマンスとシームレスな統合を目指して構築された QHG50 PTO は、ダンプ トラック、ゴミ圧縮機、およびさまざまな特殊車両の油圧システム、ポンプ、その他の車載機械の効率的な電力抽出を保証します。
製品仕様
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パラメータ |
値/説明 |
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モデル |
QHG50 |
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タイプ |
フルパワーマルチ-速度比アクチュエータ |
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取り付け |
フランジ取り付け、標準ギアボックスインターフェイスと互換性あり |
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手術 |
空気圧制御 (標準)、オプションの手動または電気制御付き |
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最大入力トルク |
500Nm(類似品をご参照ください) |
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出力速度 |
エンジン速度に比例し、一般的な速度比は 1:1 またはカスタム |
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出力軸 |
スプラインシャフト(10T、22T等仕様要確認) |
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潤滑 |
飛沫給油または強制給油 |
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重さ |
約 25 ~ 40 kg (構成によって異なります) |
製品の特徴
堅牢で耐久性のある構造:高強度合金ギアと高精度ベアリングで構築されており、高トルク負荷と連続運転に対応します。-
スムーズな噛み合い:空気圧(またはオプション)による作動により、信頼性が高く衝撃のない動力伝達が確保され、PTO と駆動機器の両方が保護されます。{0}
コンパクトで統合されたデザイン:さまざまなトランスミッションモデルに簡単に取り付けられるように設計されており、スペースを節約し、駆動系のレイアウトを簡素化します。
効率的な電力伝達:最適化されたギア設計により電力損失が最小限に抑えられ、補助機器への最大電力供給が保証されます。
幅広い互換性:中型から大型のトラックや特殊車両で使用される一般的なトランスミッション モデルと接続できるように設計されています。{0}}
信頼性の高いシール:複数のシールポイントにより、ほこりの多い環境や湿った環境での油漏れや汚染物の侵入を防ぎます。
低メンテナンス:耐久性のある設計と高品質のコンポーネントにより、定期的なメンテナンスが最小限で済み、総所有コストが削減されます。
製品の用途
ダンプトラック油圧システム(荷体昇降用)
ゴミ/廃棄物圧縮トラック (梱包機構の動力用)
下水道・真空タンクローリー(真空ポンプ駆動用)
コンクリートミキサー車(ミキシングドラムを回転させるため)
移動式クレーン・高所作業車
除雪車および塩砂散布車
製品詳細
精密-機械加工された歯車:はすば歯車または平歯車によるスムーズで静かな動力伝達。
高容量ベアリング:-大きなラジアル荷重とアキシアル荷重を支える円すいころ軸受。
耐久性のあるハウジング:鋳鉄またはアルミニウム合金のハウジングは強度と放熱性を提供します。
エンゲージメントメカニズム:内部に取り付けられたシフトフォークと耐久性のあるクラッチ歯により、確実な噛み合いを実現します。
密閉接続:すべての重要なインターフェースに高品質のオイル シールとガスケットを使用。-
製品と証拠
QHG50 PTO は、商用車アプリケーションの要求を満たすように製造されています。
品質システム:IATF 16949 または ISO 9001 品質管理システムに基づいて製造されており、自動車グレードの標準を保証しています。-
パフォーマンステスト:各ユニットは実行テストを受け、スムーズな動作、係合機能、漏れがないことを確認します。{0}
耐久性の検証:ギアやベアリングなどの主要コンポーネントは、トルクとサイクル寿命の要件に基づいて選択され、テストされます。
材料認証:重要な材料は追跡可能であり、指定された機械的および化学的特性に準拠しています。
思いやりのあるサービス
当社は、お客様の PTO 統合に対する包括的なサポートを提供します。
-販売前相談:QHG50 と特定の車両トランスミッション モデルおよび補助装置の要件との互換性を確認するのに役立ちます。
技術データ:取り付け寸法、トルク仕様、推奨潤滑の詳細を提供します。
-アフターサポート:必要に応じて、取り付けガイド、トラブルシューティングのアドバイス、および純正のスペアパーツを提供します。
よくある質問
Q:型式「QHG50」とは何を指すのですか?
A: 一般的な PTO の命名法では、「QH」はシリーズまたはメーカーのコードを示すことが多く、「G」は特定の設計またはギア比を示す場合があり、「50」は公称入力トルク定格 (たとえば、約 500 Nm) またはシリーズ識別子に関連付けられることがよくあります。正確な仕様は必ずデータシートで確認してください。
Q: QHG50 は 6 ボルトまたは 8 ボルト PTO ですか?取り付けインターフェイスとは何ですか?
A: 特定のボルト パターン (SAE 6 ボルトまたは 8 ボルトなど) とインターフェイスは、トランスミッションの PTO 開口部に対して確認する必要があります。トランスミッションのモデル番号に基づいてマッチングをお手伝いします。
Q: エンゲージメントを自動的に制御できますか?
A: はい、標準の空気圧制御は車両の既存の空気システムと簡単に統合でき、ダッシュ スイッチ経由で制御できます。油圧システムの制御回路にリンクして自動接続することもできます。
Q: 推奨されるサービス間隔はどれくらいですか?
A: オイル レベルを定期的にチェックし (該当する場合)、異常な音がないか聞いてください。車両のメンテナンス スケジュールに従い、通常はトランスミッション オイルを交換するたびに PTO リンケージとシールを検査します。
Q: PTO が適切に作動または解除されない場合はどうすればよいですか?
A: 一般的な原因には、空気圧の低下 (空気圧タイプの場合)、コントロール バルブまたはダッシュ スイッチの問題、シフト リンケージの損傷、または内部摩耗が含まれます。機械部品を検査する前に、まず空気供給と制御を確認してください。
Q: 出力シャフトの回転は時計回り (CW) ですか?-反時計回り (CCW) ですか?
A: 回転方向は通常、トランスミッションの内部歯車装置と PTO 自体の歯車設計によって決まります。駆動機器の要件に合わせて注文時に指定する必要があります。
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